Año nuevo, paciente nueva

Bueno, hoy he cometido una pequeña locura, quizás no para otros pero si al menos para mí.
El caso es que el viernes noche vi un anuncio en internet de un lote le mande un correo sin grandes esperanzas puesto que ya tenia un tiempo el anuncio y el precio a priori no era malo para la cantidad de cosas que había, total que ayer sábado por la mañana me contesto, aún lo tenía... Así que yo comiéndome la cabeza llevo a currar a mi novia y le propongo hacer una excursión a pamplona al dia siguiente a pasar el día y a volver cargados, ella muy prudente me mira con cara de poker y me dice que claro así sin avisar en casa, tan de corrido... le doy la razón y lo dejo así.

Pero hoy por la mañana he contactado con el vendedor, y he quedado con él en Noain muy cerquita de pamplona, a las 6:30 de la tarde, así que un día algo ajetreado, he comido, a las 4 he pasado a buscar a mi novia por su casa y en Hora y 3/4 estábamos en Noain, hemos tomado un café por cierto como quemaba, le he dicho caliente a la camarera pero coñe no magma volcánico!!!!!
Así que al poco ha llegado Jesús el vendedor, le he dado el dinero acordado, he cargado la chatarra y para casa, a las 9 llegaba a casa después de un domingo distinto un hierro más y 360km recorridos.
El lote se compone:
-Chasis de 150s 1ª serie

- Manillar
- Cofano motor
- horquilla y guardabarros de vespa 160gt
- Motor de 125L incompleto, sin escape sin carbu y sin tapas de refrigeración, pero no está pegado para mi sorpresa!!!
- Restos de motores hechos polvo! de los cuales hay 1 cilindro 150s, 1 cilindro 160, 1 culata, un cilindro 150 con el piston pegado y el cigüeñal hecho papilla, lo usare como decoración después de limpiarlo

El futuro del lote ya está claro DECORACIÓN me voy a hacer unas cosas chulas chulas para decorarme el piso, aunque los euros... no acompañan! y lo que me sobre a intentar venderlo que la economía está muy mal jeje.

Jueves Gafado!!

Hoy ha sido un dia un  poco torcido, hemos ido con el coche de mi padre a hacer unas compras, cuando el coche ha empezado a hacer cosas extrañas, es una scenic II, y se empezaban a encender testigos rojos, a apagarse el tablero, a ponerse a 0 el reloj, todo en marcha, debe de ser cosa de batería, pero con las vacaciones la mejor opción era aparcarlo en el garaje que tengo yo mi coche dejarlo alli y usar el mio, el garaje donde tengo el coche esta lejos (uso siempre el coche de mi padre y es un garaje que tenemos en otro barrio)
Ha ido a dejar mi padre el coche alli y yo he bajado a casa con el tranvia a por la llave, y subia con la moto alli.

Total que a la vuelta me quedo sin gasolina en la moto, había perdido la cuenta de cuando la heche por última vez, me toco empujar 15 minutos menos mal que era cuesta abajo casi todo el tiempo, lo peor es que encima en un despiste por empeñarme en no bajar a la calzada, he rozado la moto con un poste de estos que ponen para que los coches no se suban a la acera....
Enfin dia gafado!!!

Paseo con zierzo!!

Pues nada, este fin  de semana como todos los años en julio era la Baja España Aragón una prueba de raids con más de 30 años recorriendo los caminos de la comunidad aragonesa, en un principio la prueba fue de 1000km NON STOP, con los años se rebajo a 800km, y ahora son 2 etapas de unos 650-700km en total más la prólogo.
Este año me propuse acercarme a hechar un ojo ya que habia buena participación en camiones y las cosas como son, son unas bestias pardas! de los caminos, imponentes!

No me puse muy de acuerdo con la novia que si voy que no voy, que si, que no, Y alfinal cogi me lie la manta y me fui yo solo en la Vespa!!!, total no iban a ser muchos kilometros,
Sali por la carretera de barcelona dirección monegrillo, me pase un par de gasolineras que no debí de pasar! porque sali de casa con medio depósito y desconocia si iba a haber más gasolineras, aunque es ruta de camiones, lo malo es que muchas estaban cerradas, finalmente cerca de osera de ebro reposte 4Litrillos, y me indico amablemente el gasolinero que ya era un poco tarde para monegrillo (el 1er coche pasaba sobre las 11:30 y eran las 12:30) que fuera a pina de ebro, total que a ciegas sin saber por donde iban a pasar fui a pina, resultado, no vi ni un solo coche de la carrera, y cansado de buscar me fui para casa.
El camino de vuelta fue un poco duro, hacía mucho viento de cara, y se notaba, mientras a la ida alcanzaba con facilidad los 100kmh de marcador, e incluso la aguja se atrevía a tumbar un poco por debajo del 100, a la vuelta le costaba pasar de 75kmh, y a duras penas alcance los 80kmh, eso si cerca de zaragoza, me puse "a rebufo" del bus urbano que viene de la cartuja y me puse a 90!!!!
Enfin una aventurilla que aunque no vi nada de lo que buscaba almenos me hice casi 100km con la motillo, eso si la vuelta un poco sufrida

Tudela Scooter Meeting (TSM) 2011

Bueno se acerca el dia mañana es el tudela scooter, y este año tenia pensado acudir a pasar el dia, pero el tiempo parece que va a dar la coña, todos los dias de esta semana son muy buenos salvo este sabado que precisamente anuncian tormentas, y temporal importante, no tengo muy claro si alfinal se podra acudir o no, porque vespa + lluvia + mucho cierzo = putadilla.

24h resistencia en vespa TVB

bueno el finde del 16-17 de abril de 2011 hemos tenido en zuera una carrera de 24h de duración en vespas y lambrettas, la carrera era a relevos, la moto siempre la misma y se cambiaban los pilotos, en cada equipo hay un minimo de 3 pilotos y un máximo de 6, se han podido ver motos interesantes, y pilotos muy experimentados con tumbadas de infarto, casi impropias de una vespa, el equipo vencedor ha dado 782 vueltas al trazado de la pista internacional de zuera que consta de 1700 metros (1,7km), si hechamos cuentas vemos que los vencedores han hecho 1330km seguidos, solo parando para reparaciones de emergencia, refuelings (repostajes) y cambios de piloto, y a esto hay que añadir todas las vueltas de entrenamientos del sabado y viernes tarde!!!

Porfin hay motor!

Bueno al final me decidi por un motor más moderno ya que me salia por bastante menos que restaurar el suyo, que lo tengo guardadico esperando tiempos mejores, quien sabe quizas me compre otra vespa más moderna que me de menos miedo dejarla aparcada en la calle y pueda usarla más a diario, y entonces volver al original de 125cc y 5cv.
A lo largo de este tiempo he tenido algún que otro problemilla,
- la luz delantera en cortas cuando le da deja de funcionar, lo he tocado 1000 veces y creo que ya va bien.
- Cambié el amortiguador trasero puesto que el original estaba muy blando ya, aunque este también es blandete pero mucho menos, Fue un regalo de Nanojavi, compañero de facultad y de vesparagón muchas gracias por el amortiguador!!
- Vibra como un consolador gigante, ya tengo localizado el problema, pero nose como solucionarlo!!
- Me ha dejado tirado ya entorno a 6 o 7 veces, la más lejos a 45 minutos de casa andando, salvo 3 las demás culpa mia, me quede sin gasolina, de las que no soy culpable, una me tiró toda la gasolina porque se rompio el manguito, y 2 veces se nego a arrancar, por suerte una en el garaje.
- He tenido que cambiar el grifo otra vez porque seguia perdiendo! ya esta solucionado, porfin vaya pestado a gasolina dejaba en el trastero.
- La rueda trasera me hacia "ochos" Ya esta solucionado
- Se me afloja la tuerca del eje, espero haberlo solucionado porfin! sino fijatuercas!

Se podría decir que porfin la vespa esta terminada, porque ya tengo todas las piezas que podia necesitar de carrocería y demás pero lo peor es que del uso y montar y desmontar, cada dia tiene más roces y descascarillados :(
Pongo un refrito de fotos de todo este tiempo:

1ª prueba solo unos metros!

Bueno otra pequeña desilusión, aunque ya sabia que esto sucedería, esperaba poder circular un tiempo asi y despúes restaurarlo o buscar otro motor, el motor esta muy bajo de compresión, además de que es un motor con 46 años encima y con unas prestaciones escasas, solo 5cv de origen, y sin restaurarse nada salvo solo cambio de embrague por estar agarrado, Lo restauraría pero además de sus escasas prestaciones, hay que rectificar, pistón nuevo, cambio de rodamientos y retenes, cambio de cruceta y elastico cambio del eje de la puesta en marcha y pata de arranque nueva, y cambio del escape, asi que mucho gasto, por lo que voy a decidir la busqueda de un motor más moderno, bien un px125 o un 200.

De todas formas la vuelta ha sido corta, aunque ahora ademas no puedeo meterle mano puesto que los examenes los tengo encima y no puedo dedicarle más tiempo