1ª prueba solo unos metros!

Bueno otra pequeña desilusión, aunque ya sabia que esto sucedería, esperaba poder circular un tiempo asi y despúes restaurarlo o buscar otro motor, el motor esta muy bajo de compresión, además de que es un motor con 46 años encima y con unas prestaciones escasas, solo 5cv de origen, y sin restaurarse nada salvo solo cambio de embrague por estar agarrado, Lo restauraría pero además de sus escasas prestaciones, hay que rectificar, pistón nuevo, cambio de rodamientos y retenes, cambio de cruceta y elastico cambio del eje de la puesta en marcha y pata de arranque nueva, y cambio del escape, asi que mucho gasto, por lo que voy a decidir la busqueda de un motor más moderno, bien un px125 o un 200.

De todas formas la vuelta ha sido corta, aunque ahora ademas no puedeo meterle mano puesto que los examenes los tengo encima y no puedo dedicarle más tiempo

Fin del montaje principal e itv!

Bueno la vespa ya esta casi terminada, digo casi porque aun le faltan cosas como las tiras del suelo, la cresta, centrar bien la matricula que hice los agujeros torcidos, pasar el cable del cuentakm, poner el logotipo de motovespa, la tapa del mozo de la suspensión, poner el anclaje de la rueda de repuesto, pero vamos lo fundamental esta!
Pasamos mi padre y yo a recoger la vespa a casa de joakin, al final se la lleve porque no hacia mas que pelearme para pasar las sirgas del freno delantero y embrague, además de que ya de paso le dije que me centrara un poco el carburador, aunque un error ha sido que no me lo ha limpiado.
Cargamos la moto y llegamos a la estación de malpica pronto, teniamos hora 3/4 de hora más tarde asi que decidimos esperar, y pruebo la moto, la moto arranca un poco a la tia cascala! es decir con joakin a la 1ª pero conforme iba pasando el rato cada vez peor!, alfinal ya ni para el motor al darle al boton, pero descubro que el problema estaba en que tenia la llave en posición de apagado pero me faltaba cablear eso, asi que en esa posición deberia apagar de la llave pero no del mando y como falta 1 cable...
Llega la hora de pasar, ufff que nerviossssssss, ya de camino a la linea me fijo en las luces!! mierda se ha fundido la de largas! joder!
Entro me miden ruidos, da 92dB, casi poco ahora las siguientes itv las pasare acojonado en este sentido, paro el motor miran ruedas y nº de bastidor, me dice que la arranque, y que no arranca!, joder, patada tras patada, inclino, tiro del starter, nada que no arranca, hasta que a los 5 minutos decide arrancar, prueba de luces; aqui nos tumban pues, Me piden posición, OK, Freno OK, Cortas OK, y aqui sigue la clave, el operario me pregunta: "Tiene más luces?" y yo con buen criterio le digo NO! (Cosa que en ese momento era cierta) OK!
Siguiente prueba frenometro, yo nose, pero la dieron por buena, delante un tambor made in asaber donde, con zapatas de freno made in lo mismo, completamente destensado y no frenaba un pimiento, detras tambor original con 46 años a sus espaldas, y zapatas cristalizadas que podrian tener fácilmente 30 años o incluso los 46!, la prueba la pasa OK, como una campeona!!.
Me dice que pase para adelante, me hechan la foto de rigor y tenemos ITV, es una alegría, es la primera itv que pasa mi vespa en toda su vida, que porcierto aun no tengo pensado un nombre para ella.
mañana ire a trafico a por el permiso de circulación que no tenia por no tener itv, y le sacare el seguro, que ganas tengo de darme mi primera vuelta!!!!!

En casa y montaje!!

Porfin se soluciono el tema de la horquilla, al final hemos puesto una nueva!
Ya tengo la moto en casa y puedo empezar a montar, de momento tengo la moto sobre una barquilla de plastico, y es que solo tengo puesta la horquilla el manillar y las fundas que es lo que me dejo puesto joakin, yo demomento, he reparado todo el esquema electrico, he usado macarron termoretractil, de 2 tamaños para aislar bien los fallos de aislamiento (eran pocos) y para las uniones de cables con soldadura de estaño y retales de cable puesto que cuando desmontaron el manillar ni se molestaron en soltar los cables, solo los cortaron, Ademas he tenido que hacer una chapucilla puesto que el mando de luces tiene rota la palanca que pasa de cortas a largas, y lo que he hecho es dejar fijas las de posición delatera y trasera, y cortas en posicion y largas en cortas, puedo decir como estudiante de ingenieria electrica que la chapuza es correcta jaja!!!
Ya he montado el motor, que lo suyo ha costado y un arañazo feo también :( , Montado depósito y asiento, también pasadas las sirgas, pero bueno poco a poco va cogiendo forma!!!!

Batacazo!!

Esta semana he recibido la llamada que tanto tiempo esperaba: "Jorge tu vespa esta lista", pero no ha sido exactamente asi, joakin me ha dado un pequeño batacazo de noticia, la dirección de la vespa esta doblada, el apenas lo aprecio porque yo le lleve la vespa totalmente desmontada, y sinceramente he de reconocer que tan solo son unos milimetros, lo malo es donde esta doblada, la caña de la dirección esta deformada por la parte que entra en el chasis, lo que produce que no entre bien alineada, a base de calor y mazazos conseguimos que entrara pero no giraba suave, esto a sido un batacazo economico, y mas espera aun si cabe, Victor me asegura que iba bien, y joakin me dice que es un lugar raro para haberse deformado, pensaremos que lo que ha sucedido es que en el tiempo desmontada y sus movimientos, vino de soria a zaragoza, la llevamos al trastero, la subimos al mecanico, el la llevo a chorrear con arena, etc, pudo llevarse un golpe, pero lo curioso es que tampoco es la dirección que le corresponde, porque esta es de una vespa N con otro tipo de bloqueo...
Lo cierto es que ha tocado decidir si la poniamos nueva, si la mandabamos al tornero, o si buscaba una de segunda mano, nose que opcion hubiera sido mejor, lo cierto es que ha sido un pequeño batacazo puesto que ya estaba arenada y pintada. Al final decidimos comprar una nueva, el recambista solo tenia una, la envio y resulto estar defectuosa, en un estado mucho peor. Asi que más retrasos!!!
Pero almenos alfinal encontramos una, la broma han sido 180 euros extras, que si los sumamos a los 60 del cofano, 30 de la ceradura, y 32 del piloto, suman 302 euros estras de gastos no previstos!!!!

Almenos pude ver el color acabado de la moto, Es Azul nurburgring de la carta de colores de honda

Y el motor arranco!!

Con ayuda de joakin le cambie el embrague, bueno mas bien el me cambio el embrague jeje, Yo limpie y limpie el motor por fuera, hay que ver la de mierda que almacenan estos motores pfff.
Aunque victor me aseguraba que el motor iba aunque estaba algo flojo, yo queria probarlo asi que me hice un soporte en madera, y ya he descubierto porque en madera no es recomendable hacerlo!!, dura 2 patadas y eso que tiene poca compresión, Además deje el escape 24h en sosa y agua, le solde unos agujeros, y lo pinte, aunque ya empieza a oxidarse, (mierda pintura!!!)

Unas fotos y video del invento!

llegada de piezas

Poco a poco el tiempo va pasando y tengo que pedir piezas, bueno bastantes piezas, no voy a poner todas las piezas porque es practicamente toda la moto jeje, pero bueno pongo fotillo del cofano motor que compre de 2ª mano venido desde jaen, El piloto trasero lo tengo pedido a vietnam!! porque es el mismo que el que se vende aqui y me ha costado puesto en casa menos de la mitad, y otras muchas piezas que joakin me va pidiendo, creo que solo se salvara el asiento, el faro delantero (aunque esta tocado), el clacson, y esperemos que también el cuentakm.
Y también aprobecho a limpiar bien las piezas y el motor, y a restaurar el amortiguador trasero

La llegada!!!

La llegada se produce el dia 5 de enero de 2010, ese dia me levanto temprano y nervioso apenas pude dormir, me esperaba mi regalo de reyes, bueno regalo, mis euros me iba a costar, y más que iban a faltar.
Desayuno, y acudo pronto con victor y su hermano jose maria (el propietario) aunque todo el trato de venta lo hice con victor, La moto se encuentra totalmente desmontada como ya me habian comentado, y aunque una vez en casa le saque más fallos de los que pensaba, la ilusión es grande, y almenos tiene papeles, hicimos el contrato de compraventa, y cargamos la moto, o mejor dicho los restos en la scenic de mi padre que me mira un poco pensando en que coño estoy haciendo!!, nos despedimos y vamos directos a la DGA, a pagar los impuestos y aqui la primera sorpresa, no paga por vieja, almenos una alegria!!, de ahi a trafico y a hacer cola, solo me pegue mas de 3 horas alli solo esperando a que me tocara el turno, 2 ventanillas operativas en una ciudad de 700000 habitantes.
 Cuando por fin me toca estoy alegre porque la moto YA ES MIA!! aunque me falta el permiso de circulación por no tener itv.
A los 3 dias me pongo en contacto con joakin, de thevespaclub.com, del cual ya habia oido hablar y ademas me lo aconsejo victor (el antiguo dueño) el dia 8  de enero por la tarde se la llevo a su pequeño santuario de vespas!

Foto del estado general de la vespa cuando la recogi